カーオーディオケーブルの選び方は？
まず第一に、配線の選択です。カーオーディオ改造において配線は無視できません。配線は機器と機器をつなぐ橋のようなものです。良質な配線は安定性に優れ、音質向上に大いに貢献します。質の悪い配線材を使用すると、音響効果は大幅に低下します。すべての配線は難燃性でなければならず、信号線はシールド処理が施されている必要があり、アンプの電源ケーブルは十分に太いものでなければなりません。米国のバーニー社や台湾のマフィン社は、堅牢な作り、耐久性、高い導電性、高純度、低消費電力という特徴を備えており、比較的高級な輸入配線ブランドです。次に配線作業です。配線は非常に重要であり、[…]
車の運転手の疑問：トラックのクラクションはなぜあんなに大きいのか
日常の運転で、車の運転手から時々馬鹿げた質問をされます。「ホーンも同じなのに、なぜ大型トラックのホーンはあんなにうるさいのですか？」この時、私は少し微笑みます。「だって私は大きいから！長いから！だからパワーもさらに強いんです！」私たちの大型トラックは基本的にエアホーンで、普通の車のホーンとは構造が異なります。当然、音は変わっています！エアホーンの原理エアホーンは、一般的に空気源、制御スイッチ、サウンダー、サウンドアンプの4つの部分で構成されています。空気源は圧縮ガスの供給源で、DC電動エアポンプなどを使用することができます[…]
車のクラクションはやみくもに鳴らしてはいけない、正しい使い方はこちら
多くの歩行者がこのように感じることでしょう。街を歩いたり道路を横断したりする際、周囲で車のクラクションの音が絶え間なく鳴り響き、その高低が非常に煩わしく感じられます。また、車を所有している方々も、運転していない時にこの経験をしたことがあるでしょう。これはドライバーが車のクラクションを適切に使用していないためです。ドライバーは運転中にどのようにクラクションを使用すべきなのでしょうか。それは合理的なのでしょうか。まず、車の所有者は明確に理解する必要があります。車にクラクションを設置する機能は、運転中の苛立ちを発散させるために設計されたものではないということです。ドライバーが運転中は、クラクションを鳴らすべきではありません。[…]
車のクラクションを無視しないでください、メンテナンススキルは真剣に受け止めなければなりません、所有者：ついに理解しました
普段、車の音響警告装置のメンテナンスに気を配っていますか？実は、それは車のホーン装置です。ホーンは車にとって重要な部品でもあります。ホーンの機能は、歩行者と車両が互いに注意を促し、運転中の安全を確保することです。車のホーンのメンテナンスはどのように行うべきでしょうか？一般的に、車には電子ホーンが搭載されており、ツイーターとウーファーに分かれています。ホーンの形状は楽器のスオナに似ています。円盤状で、中央部分は円筒形、尾部は螺旋状です。音は[…]
ピー、ピー、ピー、車のクラクションを1回、2回、3回鳴らすための秘密の言葉は何ですか？
2019年6月の中国交通局の統計によると、中国の自動車保有台数は現在2億8000万台を超えています。このような膨大な数の自動車に直面して、交通部門への規制圧力も非常に高くなっています。自動車は移動する物体であり、交通警察に困難をもたらすため、交通事故が頻繁に発生しています。関連専門家のデータ分析によると、中国の交通事故にはいくつかの主要な特徴があります。一つ目は交通法規の意識が弱いこと、二つ目は個人の英雄主義の蔓延、三つ目は道路または自然災害の影響によるもの、四つ目はドライバーによるものです。[…]
コーン（ペーパーコーンとも呼ばれる）は、スピーカーの重要なコンポーネントの 1 つです。
オーディオ信号がスピーカーに入力されると、ボイスコイルは磁場内で振動します。ボイスコイルは紙コーンに固定されているため、紙コーンもそれに伴って振動します。紙コーンの振動は空気を共振させ、音を発生させます。したがって、異なる振動板材料は異なる音質効果を生み出します。以下に、一般的なコーン材料と、各材料コーンの主な特性を列挙します。スピーカーの分類 ツイーターとウーファーのコーンに使用される材料は異なります。高音ユニットは、ハードドーム、ソフトドーム、コンポジットユニットに分類されます。ハードドーム振動板は軽量金属で作られています。[…]
日本の車のクラクションは鋭い音がしますが、ヨーロッパやアメリカの車のクラクションは鈍くて太い音がします。どちらが良いですか?
車のクラクションは「ビーッ、ビーッ」と鳴ります。また、日本車のクラクションは多くが「ディップ」という音で、音が鋭いです。欧米車のクラクションのほとんどは「ビーッ」という音で、低くて大きいです。それはなぜでしょうか。どちらのスピーカーが優れているのでしょうか。まず、車のクラクションは電動ホーンとエアホーンに分類されます。一般的に大型車はより大きな音のエアホーンを使用し、乗用車は電動ホーンを使用します。電動ホーンはさらにスネイルホーンとバシンホーンに分類されます。最も一般的なポット型スピーカーは小型で安価であり、「ピピッ」という音の浸透力が強いです。日韓車に多く採用されています。カタツムリのような形をしたスネイルホーンは、[…]
会社の視点としては、電子部品を購入して自ら PCBA を作るのか、それとも PCBA を行う会社を直接探すのか?
まず第一に、御社の製品ニーズと自社のサプライチェーン状況を確認してください。追加するサプライチェーンが非常に優れている場合、通常は自社で調達します。そうすればコストと価格を把握できます。第二に、自社の強みが製品開発であり、サプライチェーンではない場合は、PCBAの直接請負（労務・材料込み）を探すことをお勧めします。そうすれば負担が軽減され、時間などの問題を節約できます。第二の方法は現在市場で最も一般的であり、適切なPCBAメーカーが労務・材料込みの請負に対応しています。ハードシティは、PCBA工場に特化したワンストップBOM調達サービスです。迅速な見積もり提供が可能です。[…]
PCBA 製造会社にとって R & D はどれほど重要ですか?
新しい開発には、より複雑で大型のPCBAとより緊密なパッケージングが必要です。これらの要件は、これらのユニットを構築およびテストする能力に課題を投げかけています。さらに、より小型の部品とより高いノード数を備えた大型ボードが今後も続く可能性があります。例えば、現在回路基板図面を作成中の設計には、約116,000ノード、5,100以上の部品、およびテストまたは確認が必要な37,800以上の半田接合部があります。このユニットには上面と下面にBGAがあり、BGAが隣接しています。このサイズと複雑さの基板をテストするために従来のニードルベッドを使用する場合、ICTアプローチは不可能です。PCBAの複雑さと密度の増加は、製造プロセス、特にテスト中において新しい問題ではありません。認識すべきことは[…]