Во время повседневной езды водитель автомобиля время от времени задает мне идиотский вопрос: тот же гудок, почему гудок вашего большого грузовика такой громкий?
В этот момент я слегка улыбнусь: Потому что я большой! Длинный! Поэтому и мощность ещё больше! Наши большие грузовики — это, по сути, воздушные гудки, и их конструкция отличается от обычных автомобильных гудков. Звук, конечно, необычный!
Принцип действия воздушного рожка
Воздушный сигнал обычно состоит из четырёх частей: источника воздуха, управляющего переключателя, звукового устройства и усилителя звука. Источником воздуха служит сжатый газ, который может быть электрическим насосом постоянного тока или источником воздуха в самом автомобиле. Управляющий переключатель, как правило, представляет собой электромагнитный переключатель, подключенный к кнопке звукового сигнала в кабине.
Внутри звукогенератора находится звуковоспроизводящая мембрана, изготовленная из бумаги, силикагеля, металла и т.д., и звук флейты генерируется высокочастотной вибрацией мембраны. Звукоусилитель представляет собой тонкую и толстую конструкцию, которая может усиливать звук и распространять его на большие расстояния.
Воздушный гудок использует поток сжатого воздуха для вибрации металлической мембраны (или бумажной пленки, силиконовой мембраны), а затем распространяет звук через порт динамика, что создает эффект оповещения о высокой температуре.
По сравнению с электрическим гудком звук, издаваемый воздушным гудком, громче и лучше, может передаваться на большие расстояния и может предупреждать транспортные средства, находящиеся на большом расстоянии.
Классификация воздушных сигналов
В настоящее время существует два распространённых типа воздушных сигналов: электрические воздушные сигналы и электрические воздушные сигналы. Электрический воздушный сигнал генерирует сжатый воздух с помощью двигателя постоянного тока, который затем поступает в воздушный сигнал через воздуховод, издавая свистящий звук. Этот сигнал может использоваться на мотоциклах и малолитражных автомобилях.
Электронный звуковой сигнал состоит из двух-четырех или более трубок. Давление воздуха обеспечивается воздушным насосом (тормозным насосом или электрическим насосом), установленным в автомобиле. Выключатель автомобильного звукового сигнала взаимодействует с электрическим выключателем управления. Флейта. Этот электронный звуковой сигнал в настоящее время наиболее часто используется на больших и средних грузовиках.
Большинство воздушных гудков, которые мы видим, — длинные (трубчатые). В зависимости от длины трубки гудки делятся на разные уровни громкости. Чем длиннее трубка, тем ниже звук, а чем короче трубка, тем выше звук.
На некоторых автомобилях воздушный сигнал имеет спиральную форму, например, улитковый воздушный сигнал, используемый на грузовиках Dongfeng Tianjin и Volvo. Форма и звучание улиткового воздушного сигнала, очевидно, отличаются от длинного. Дело в том, что редис и зелёные овощи любят друг друга.
За рубежом воздушные гудки также являются частью культуры грузовиков. Многие модифицируют их, добавляя им уникальный звук или внешний вид, чтобы сделать свой автомобиль уникальным.
Слишком громко — это не обязательно хорошо.
Воздушный гудок был создан для того, чтобы сделать сигнал тревоги громче, но слишком громкий звук — это не всегда хорошо. Например, в городских районах, а также вблизи школ и больниц, громкий звук гудка может серьёзно мешать людям. Поэтому использование воздушных гудков строго запрещено во многих городах.
Во многих грузовиках используется двухгудковая конфигурация с электрическими и воздушными сигналами одновременно, с кнопкой переключения на приборной панели. В городских условиях используйте электрические сигналы с тихим звуком, а на дорогах общего пользования переключайтесь на громкие воздушные сигналы.
Напомните моим друзьям, ради всех окружающих, нам по-прежнему следует использовать динамик разумно ~ В конце концов, наш большой динамик слишком мощный!