日常の運転で、車の運転手が時々私にばかげた質問をします。クラクションも同じです、なぜあなたの大型トラックのクラクションはあんなに大きいのですか？
この時、私は少し微笑みます。「だって、私は大きいんです！長いんです！だから、パワーもさらに強いんです！」私たちの大型トラックは基本的にエアホーンで、普通の車のクラクションとは構造が違います。当然、音も独特です！
エアホーンの原理
エアホーンは通常、空気源、制御スイッチ、サウンダー、音響増幅器の4つの部分で構成されています。空気源は圧縮ガスの供給源であり、直流電動エアポンプまたは車両自体の空気源が用いられます。制御スイッチは通常、電磁スイッチで、キャビン内のホーンボタンに接続されます。
発音器の内部には、紙、シリカゲル、金属などで作られた発音膜があり、この膜の高周波振動によってフルートの音が生成されます。音響増幅器は薄くて厚い構造で、音を大きくし、より遠くまで響かせます。
エアホーンは、圧縮空気の気流を利用して金属振動板（または紙フィルム、シリコン振動板）を振動させ、スピーカーポートから音を拡張することで、高警報の警報効果を生み出します。
電気ホーンと比べると、エアホーンが発する音はより大きく、音質も優れており、長距離まで伝達でき、遠くの車両に警告効果を与えることができます。
エアホーンの分類
現在、エアホーンには電動エアホーンと電動エアホーンの2種類が一般的です。電動エアホーンは、DCモーター式エアポンプで圧縮空気を発生させ、その圧縮空気をエアパイプを通してエアホーンに送り込むことで、ホイッスル音を発します。このホーンは、オートバイや小型車に使用できます。
電気制御エアホーンは、2本から4本以上のホーンチューブで構成されています。車両に搭載されたエアポンプ（ブレーキエアポンプまたは電動エアポンプ）が空気圧を供給します。車両のホーンスイッチは電気制御スイッチと通信し、フルートを鳴らします。この電子制御エアホーンは、現在、大型および中型トラックで最も一般的に使用されています。
私たちが目にするエアホーンの多くはロングホーン（管状）です。ホーンの管の長さによって音量が分けられており、管の長さが長いほど音が低く、管の長さが短いほど音が高くなっています。
東風天津やボルボのトラックに搭載されているカタツムリ型エアホーンのように、エアホーンが螺旋状の車両もあります。カタツムリ型エアホーンの形状と音は、ロングホーンとは明らかに異なります。これは、大根や青菜が独特の愛着を持っているためです。
海外では、エアホーンはトラック文化の一つでもあり、独特な音色や個性的な外観に改造して、自分の車を個性的にする人も多くいます。
うるさすぎるのは必ずしも良いことではない
エアホーンは警報音を大きくするために生まれましたが、音量が大きすぎるのは必ずしも良いことではありません。例えば、都市部や学校、病院の周辺では、大きなホーンの音は人々に深刻な迷惑をかける可能性があります。そのため、多くの都市部ではエアホーンの使用が厳しく禁止されています。
多くのトラックはデュアルホーン構成を採用しており、電気式ホーンとエアホーンが同時に作動し、ダッシュボードにスイッチボタンが付いています。市街地では低音の電気式ホーンを使用し、開けた道路では高音のエアホーンに切り替えましょう。
友達に思い出させてください、私たちの周りのみんなのために、スピーカーを適度に使用しなければなりません～結局のところ、私たちの大きなスピーカーは強力すぎるのです！