En la conducción diaria, el conductor del coche me hace de vez en cuando una pregunta idiota: lo mismo ocurre con la bocina, ¿por qué suena tan fuerte la bocina de tu gran camión?
En este momento, sonreiré un poco: ¡Porque soy grande! ¡Largo! ¡Así que la potencia es aún mayor! Nuestros camiones grandes son básicamente bocinas de aire, y su estructura es diferente a la de las bocinas de los autos comunes. ¡El sonido es naturalmente inusual!
Principio de la bocina de aire
La bocina de aire generalmente consta de cuatro partes: fuente de aire, interruptor de control, sirena y amplificador de sonido. La fuente de aire es el gas comprimido, que puede ser una bomba de aire eléctrica de CC o el propio vehículo. El interruptor de control es generalmente un interruptor electromagnético conectado al botón de la bocina en la cabina.
Dentro del generador de sonido se encuentra una membrana sonora hecha de papel, gel de sílice, metal, etc., y el sonido de la flauta se genera mediante la vibración de alta frecuencia de la membrana. El amplificador de sonido es una estructura delgada y gruesa que permite aumentar la intensidad del sonido y extenderlo a mayor distancia.
La bocina de aire utiliza el flujo de aire comprimido para hacer vibrar el diafragma de metal (o película de papel, diafragma de silicona) y luego expande el sonido a través del puerto del altavoz, lo que genera un efecto de advertencia de alarma alta.
En comparación con la bocina eléctrica, el sonido producido por la bocina de aire es más fuerte y mejor, puede transmitirse a larga distancia y puede dar un efecto de advertencia a los vehículos a distancia.
Clasificación de la bocina de aire
Actualmente, existen dos tipos comunes de bocinas neumáticas: las eléctricas y las eléctricas. La bocina eléctrica genera aire comprimido mediante una bomba de aire con motor de CC y lo introduce en la bocina a través de un tubo, emitiendo así un silbido. Esta bocina se puede utilizar en motocicletas y coches pequeños.
La bocina neumática de control eléctrico se compone de dos a cuatro tubos. La bomba de aire (bomba de freno o bomba eléctrica) del vehículo proporciona presión de aire. El interruptor de la bocina se comunica con el interruptor de control eléctrico. Flauta. Esta bocina neumática de control electrónico es la más utilizada actualmente en camiones grandes y medianos.
La mayoría de las bocinas de aire que vemos son largas (tubulares). Según la longitud del tubo, se dividen en diferentes niveles de audio. Cuanto más largo es el tubo, más grave es el sonido, y cuanto más corto es el tubo, más agudo es el sonido.
También hay algunos vehículos con bocina de aire en espiral, como la de caracol utilizada en los camiones Dongfeng Tianjin y Volvo. La forma y el sonido de la bocina de caracol son obviamente diferentes a los de la bocina larga. Esto se debe a que el rábano y las verduras tienen su propia preferencia.
En otros países, las bocinas de aire también son parte de la cultura camionera. Mucha gente las modifica con tonos únicos o apariencias individuales para que su auto sea único.
Demasiado ruidoso no es necesariamente algo bueno
La bocina de aire se creó para aumentar el volumen de la alarma, pero un volumen demasiado alto no es del todo bueno. Por ejemplo, en zonas urbanas y alrededor de escuelas y hospitales, los sonidos fuertes de la bocina pueden molestar gravemente a las personas. Por lo tanto, su uso está estrictamente prohibido en muchas zonas urbanas.
Muchos camiones utilizan una configuración de bocina doble, con bocina eléctrica y de aire simultáneamente, y un botón de cambio en el tablero. En zonas urbanas, use bocinas eléctricas con sonidos suaves y cambie a bocinas de aire potentes en carreteras abiertas.
Recuerden a mis amigos que, por el bien de todos los que nos rodean, aún debemos usar el altavoz de manera razonable. Después de todo, ¡nuestro gran altavoz es demasiado poderoso!