Zweifel von Autofahrern: Warum die LKW-Hupe so laut ist
Im Alltag stellt mir der Autofahrer von Zeit zu Zeit eine dumme Frage: Das Gleiche gilt für die Hupe, warum ist die Hupe Ihres großen Lastwagens so laut?
Zu diesem Zeitpunkt werde ich ein wenig lächeln: Weil ich groß bin! Lang! Die Kraft ist also noch stärker! Bei unseren großen LKWs handelt es sich im Grunde genommen um Lufthupen, und die Struktur unterscheidet sich von gewöhnlichen Autohupen. Der Klang ist natürlich ungewöhnlich!
Air-Horn-Prinzip
Die Lufthupe besteht im Allgemeinen aus vier Teilen: Luftquelle, Steuerschalter, Signalgeber und Tonverstärker. Die Luftquelle ist die Quelle für komprimiertes Gas, bei der es sich um eine elektrische Gleichstrom-Luftpumpe oder um die Luftquelle des Fahrzeugs selbst handeln kann. Der Steuerschalter ist im Allgemeinen ein elektromagnetischer Schalter, der mit dem Hupenknopf im Fahrerhaus verbunden ist.
Im Inneren des Klangerzeugers befindet sich eine klangerzeugende Membran aus Papier, Kieselgel, Metall usw., der Flötenklang wird durch die hochfrequente Vibration der Membran erzeugt. Der Tonverstärker ist eine dünne und dicke Struktur, die den Ton lauter machen und weiter ausbreiten kann.
Das Lufthorn nutzt den Luftstrom der Druckluft, um die Metallmembran (oder Papierfolie, Silikonmembran) in Schwingungen zu versetzen, und erweitert dann den Ton über den Lautsprecheranschluss, was einen Warneffekt bei hohem Alarm erzeugt.
Im Vergleich zur elektrischen Hupe ist der von der Lufthupe erzeugte Ton lauter und besser, kann über große Entfernungen übertragen werden und kann Fahrzeugen in der Ferne einen Warneffekt verleihen.
Klassifizierung von Lufthörnern
Derzeit gibt es zwei gängige Arten von Drucklufthörnern: elektrische Drucklufthörner und elektrische Drucklufthörner. Die elektrische Lufthupe erzeugt Druckluft durch eine Luftpumpe mit Gleichstrommotor und führt die Druckluft dann durch ein Luftrohr in die Lufthupe ein, wodurch ein Pfeifton entsteht. Diese Hupe kann an Motorrädern und Kleinwagen verwendet werden.
Das elektrische Steuerlufthorn besteht aus zwei bis vier oder mehr Hornrohren. Die vom Fahrzeug bereitgestellte Luftpumpe (Bremsluftpumpe oder elektrische Luftpumpe) sorgt für Luftdruck. Der Hupenschalter des Autos kommuniziert mit dem elektrischen Steuerschalter. Flöte. Diese elektronisch gesteuerte Drucklufthupe wird derzeit am häufigsten bei großen und mittleren Lkw eingesetzt.
Die meisten Lufthörner, die wir sehen, sind lange Hörner (röhrenförmig). Entsprechend der Rohrlänge des Horns wird es in verschiedene Audiopegel unterteilt. Je länger die Röhrenlänge, desto tiefer der Klang, und je kürzer die Röhrenlänge, desto höher der Klang.
Es gibt auch einige Fahrzeuge, bei denen die Lufthupe spiralförmig ist, wie zum Beispiel die Schneckenlufthupe, die bei Dongfeng-Tianjin- und Volvo-Lastwagen verwendet wird. Form und Klang des Schneckenlufthorns unterscheiden sich offensichtlich von denen des Langhorns. Das liegt daran, dass Radieschen und grünes Gemüse ihre eigene Liebe haben.
Auch im Ausland sind Drucklufthupen eine Art Lkw-Kultur. Viele Menschen modifizieren Drucklufthupen mit einzigartigen Tönen oder individuellem Aussehen, um ihr Auto einzigartig zu machen.
Zu laut ist nicht unbedingt eine gute Sache
Die Lufthupe wurde entwickelt, um den Alarm lauter zu machen, aber zu laut ist nicht ganz gut. Beispielsweise können in städtischen Gebieten sowie in der Nähe von Schulen und Krankenhäusern große Hupengeräusche die Menschen ernsthaft stören. Daher ist die Verwendung von Drucklufthupen in vielen städtischen Gebieten strengstens verboten.
Viele Lkw verfügen über eine Doppelhupe-Konfiguration mit gleichzeitiger elektrischer und pneumatischer Hupe sowie einem Schalter am Armaturenbrett. Verwenden Sie in städtischen Gebieten elektrische Hupen mit leisen Tönen und wechseln Sie auf offenen Straßen zu lauten Lufthupen.
Erinnern Sie meine Freunde daran, dass wir den Lautsprecher im Interesse aller um uns herum immer noch vernünftig nutzen müssen ~ Schließlich ist unser großer Lautsprecher zu leistungsstark!